AHA ELAZIĞ- Elazığın Baskil ilçesine bağlı sahil köyleri, Malatya ile ulaşımını sağlayacak olan ve dönemin Malatya Valisi Ulvi Saran tarafından projelendirilen tren yolu demir köprüsünün üst katının kara yolu köprüsü yapılması planlanan çalışmanın başlamasını sabırsızlıkla bekliyorlar.
Karakaya Baraj gölü üzerinde inşa edilen demiryolu köprüsü, Türkiyenin en uzun demiryolu köprüsüdür.2030 metre uzunluğundaki köprü, 60 metre yüksekliğindedir.30 adet betonarme ayak üzerinde yükselen bu köprünün yapımında, her biri 366 ton ağırlığında ve 65 metre boyundaki 29 adet çelik kirş kullanılmıştır. Yapımına 17.09.1981 yılında başlanmış.28.01.1986 yılında ulaşıma açılmıştır.
Eski Malatya Valisi Ulvi Saran tarafından projelendirilen ve projeyi Başbakan Recep Tayyip Erdoğanın da takip ettiği söylenen proje, yükleyici firma RUA Mühendislik Şirketi tarafından basın açıklaması yapılarak bilgilendirilmişti.
2011 yılında yapılan toplantıya bu kişiler katılmıştı.
2011 yılında Fırat Demiryolu köprüsünü üzerine karayolu yapılması ile ilgili toplantıya dönemin Valisi Ulvi Saran, Battalgazi Kaymakamı Abdulmuttalip Aksoy, TCDD Yol Yapı Dairesi Başkanı Ferhat Demirtaş, TCDD Bölge Müdürü, Karayolları Bölge Müdürü Yasin Altunyuva, İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Sami Er, Battalgazi Belediye Başkanı Selahatin Gürkan, İnşaat Mühendisleri Odası temsilcileri katılmışlardı.
Dönemin Valisi ve proje yetkilileri böyle ümit vermişti
Toplantını açılışında konuşan Vali Saran, "Fırat Demiryolu köprüsünü üzerine karayolu yapılması ile İlgili çalışma sonlandırıldı. 1985 yılından buyana hizmet veren ve TCDD'nin Türkiye deki en büyük köprüsü olan Fırat Demiryolu Köprüsü önemli bir geçiş güzergâhında bulunuyor. Malatya ile Elazığ arasında çok ciddi sosyal ve ekonomik ilişkiler bulunuyor. Baskil'de yetiştirilmekte olan kayısı ve sebze ile meyveler Malatya'da pazarlanıyor. Köprünün olduğu noktada yeni bir köprü yapılmak büyük bir ekonomik yük getiriyor. Ancak biz mevcut demiryolu köprünü üzerin ekleme yaparak karayolu ulaşımını da sağlayacağız.
Köprü projelendirildi. Projenin Devlet Planlama Teşkilatı tarafından 2011 Yılı Yatırım Programına alınması ile ilgili çalışmalar sürüyor. Büyük bir ihtimalle 2011 yılı yatırım projesine alınacak" dedi.
Proje hakkında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'a da bilgi verildiğini anlatan Saran, "Türkiye'de bir ilk meydana gelecek. Bir kere ilk kez iki katlı bir köprüye sahip olacağız. İkincisi Türkiye'nin en uzun karayolu köprü geçişi sağlanmış olacak" şeklinde bilgi vermişti.
Toplantıda RUA Mühendislik Genel Müdürü Barbaros Sarıcı, mevcut köprünün son deprem standartlarına göre yeniden yapılandırılacağını belirterek, aynı zamanda köprünün çalışmalarda depreme karşı güçlendirilmiş olacağını söylemişti.
Köprü üzerinde uygulanacak olan projenin yıllardır ABD'de yapıldığını anlatan Sarıcı, aynı anda tren ve üst kattaki 2 şeridin kullanılabileceğini ve Avrupa Köprü Şartnamesine göre de projelendirilmenin yapıldığını kaydetmişti. toplantıda hazır bulunan, projede yer alan ABD'li köprü uzmanı Nick Maianos ile Alp Caner'de katılımcılara proje hakkında bilgi vermişti. Bu arada, projenin inşaat kısmını ihale edilmesi durumunda en fazla 1 yıl içerisinde tamamlanarak hizmete gireceği kaydedilmişti.
Baskil sahil köyleri hala bu köprünün yapılmasını ümitle bekliyorlar.
Başbakan Tayyip Erdoğanın Malatyaya gelmesini değerlendiren Baskilliler Derneği ,konuyu sıcak tutmak ve bu köprünün yapılmasının hayalini yaşayan binlerce insan adına Başbakana yaşadıkları sıkıntılar ve çözün yolları gösteren bir dosya verdiklerini belirtiler.
Baskilliler Derneği Başkanı Yunus Görgün,Baskilden 62 köy ve110 mezrada yaşayan insanlardan yaklaşık 70 bin insan Malatyada ikamet etmekteler. Günde ortalama 5000 insan feribotla ulaşım sağlıyor. Feribotla ulaşım kısıtlı, sabah 8.00, akşam 16.00 arası çalışıyor. Gece bir hastası olan, cenazesi olan Kömürhan köprüsünü kullanıyor. Ulaşım olarak hem zaman kaybı, ekonomik olaraktan vatandaşı mağdur ediyor. Malatya ile bütün sosyal aktivitelerini ve ticaret ilişkilerini sağlayan bu insanlar çiftçilikle uğraşmaktalar. Kömürhan köprüsünü dolanıp Malatyaya gelen bu köyler 140 km yol alıyorlar. Bu köprü yapılırsa mesafe 20 km ye düşecek.
Feribot kazasını unutmadık. Tekrar bir kaza yaşamayalım.
Malatyada Karakaya Baraj Gölünde 29 Ağustos 2002 tarihinde meydana gelen feribot faciasında 13 kişi hayatını kaybetmiş hala 2 kişinin cesedi bulunamamıştır. Başka acılar yaşanmaması için sağlıklı bir ulaşım şekli olan demir yolu köprüsü üzerine, karayolu köprüsünün yapılması sağlanmalıdır. Bu siyasi bir malzeme olmamalı yılda bir defa gelip oy uğruna insanlara ümit verilmemelidir.
Bizim tek isteğimiz şuandaki demir yolu köprüsü üzerine, karayolu köprüsünün yapımı için ödenek çıkarılmasıdır. Projesi hazır, fizibilite raporları tam. Bu konuda Başbakanımızdan, Sayın Valimizden, Milletvekillerimizden, ilgili kurum amirlerinden yardım bekliyoruz .dedi.
Baskil Bilaluşağı köyünden Sabri Yıldız, yaşadığı sıkıntıları dile getirdi.Bizim en önemli sıkıntımız ulaşım sıkıntısıdır. Biz ulaşımlarımız feribotla yapıyoruz. Malatyaya bir hastamızı yetiştiremedik feribotun önünde vefat etti. Çiftçilik yapıyoruz. Bütün işlerimizi Malatya üzerinden görüyoruz. Sabah erken işçi getiremiyoruz. Akşam götüremiyoruz. Özellikle Baskilin Malatyaya bakan yüzü sahil köylerin hepsi mağdur durumdadır.dedi.-
Karakaya Baraj gölü üzerinde inşa edilen demiryolu köprüsü, Türkiyenin en uzun demiryolu köprüsüdür.2030 metre uzunluğundaki köprü, 60 metre yüksekliğindedir.30 adet betonarme ayak üzerinde yükselen bu köprünün yapımında, her biri 366 ton ağırlığında ve 65 metre boyundaki 29 adet çelik kirş kullanılmıştır. Yapımına 17.09.1981 yılında başlanmış.28.01.1986 yılında ulaşıma açılmıştır.
Eski Malatya Valisi Ulvi Saran tarafından projelendirilen ve projeyi Başbakan Recep Tayyip Erdoğanın da takip ettiği söylenen proje, yükleyici firma RUA Mühendislik Şirketi tarafından basın açıklaması yapılarak bilgilendirilmişti.
2011 yılında yapılan toplantıya bu kişiler katılmıştı.
2011 yılında Fırat Demiryolu köprüsünü üzerine karayolu yapılması ile ilgili toplantıya dönemin Valisi Ulvi Saran, Battalgazi Kaymakamı Abdulmuttalip Aksoy, TCDD Yol Yapı Dairesi Başkanı Ferhat Demirtaş, TCDD Bölge Müdürü, Karayolları Bölge Müdürü Yasin Altunyuva, İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Sami Er, Battalgazi Belediye Başkanı Selahatin Gürkan, İnşaat Mühendisleri Odası temsilcileri katılmışlardı.
Dönemin Valisi ve proje yetkilileri böyle ümit vermişti
Toplantını açılışında konuşan Vali Saran, "Fırat Demiryolu köprüsünü üzerine karayolu yapılması ile İlgili çalışma sonlandırıldı. 1985 yılından buyana hizmet veren ve TCDD'nin Türkiye deki en büyük köprüsü olan Fırat Demiryolu Köprüsü önemli bir geçiş güzergâhında bulunuyor. Malatya ile Elazığ arasında çok ciddi sosyal ve ekonomik ilişkiler bulunuyor. Baskil'de yetiştirilmekte olan kayısı ve sebze ile meyveler Malatya'da pazarlanıyor. Köprünün olduğu noktada yeni bir köprü yapılmak büyük bir ekonomik yük getiriyor. Ancak biz mevcut demiryolu köprünü üzerin ekleme yaparak karayolu ulaşımını da sağlayacağız.
Köprü projelendirildi. Projenin Devlet Planlama Teşkilatı tarafından 2011 Yılı Yatırım Programına alınması ile ilgili çalışmalar sürüyor. Büyük bir ihtimalle 2011 yılı yatırım projesine alınacak" dedi.
Proje hakkında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'a da bilgi verildiğini anlatan Saran, "Türkiye'de bir ilk meydana gelecek. Bir kere ilk kez iki katlı bir köprüye sahip olacağız. İkincisi Türkiye'nin en uzun karayolu köprü geçişi sağlanmış olacak" şeklinde bilgi vermişti.
Toplantıda RUA Mühendislik Genel Müdürü Barbaros Sarıcı, mevcut köprünün son deprem standartlarına göre yeniden yapılandırılacağını belirterek, aynı zamanda köprünün çalışmalarda depreme karşı güçlendirilmiş olacağını söylemişti.
Köprü üzerinde uygulanacak olan projenin yıllardır ABD'de yapıldığını anlatan Sarıcı, aynı anda tren ve üst kattaki 2 şeridin kullanılabileceğini ve Avrupa Köprü Şartnamesine göre de projelendirilmenin yapıldığını kaydetmişti. toplantıda hazır bulunan, projede yer alan ABD'li köprü uzmanı Nick Maianos ile Alp Caner'de katılımcılara proje hakkında bilgi vermişti. Bu arada, projenin inşaat kısmını ihale edilmesi durumunda en fazla 1 yıl içerisinde tamamlanarak hizmete gireceği kaydedilmişti.
Baskil sahil köyleri hala bu köprünün yapılmasını ümitle bekliyorlar.
Başbakan Tayyip Erdoğanın Malatyaya gelmesini değerlendiren Baskilliler Derneği ,konuyu sıcak tutmak ve bu köprünün yapılmasının hayalini yaşayan binlerce insan adına Başbakana yaşadıkları sıkıntılar ve çözün yolları gösteren bir dosya verdiklerini belirtiler.
Baskilliler Derneği Başkanı Yunus Görgün,Baskilden 62 köy ve110 mezrada yaşayan insanlardan yaklaşık 70 bin insan Malatyada ikamet etmekteler. Günde ortalama 5000 insan feribotla ulaşım sağlıyor. Feribotla ulaşım kısıtlı, sabah 8.00, akşam 16.00 arası çalışıyor. Gece bir hastası olan, cenazesi olan Kömürhan köprüsünü kullanıyor. Ulaşım olarak hem zaman kaybı, ekonomik olaraktan vatandaşı mağdur ediyor. Malatya ile bütün sosyal aktivitelerini ve ticaret ilişkilerini sağlayan bu insanlar çiftçilikle uğraşmaktalar. Kömürhan köprüsünü dolanıp Malatyaya gelen bu köyler 140 km yol alıyorlar. Bu köprü yapılırsa mesafe 20 km ye düşecek.
Feribot kazasını unutmadık. Tekrar bir kaza yaşamayalım.
Malatyada Karakaya Baraj Gölünde 29 Ağustos 2002 tarihinde meydana gelen feribot faciasında 13 kişi hayatını kaybetmiş hala 2 kişinin cesedi bulunamamıştır. Başka acılar yaşanmaması için sağlıklı bir ulaşım şekli olan demir yolu köprüsü üzerine, karayolu köprüsünün yapılması sağlanmalıdır. Bu siyasi bir malzeme olmamalı yılda bir defa gelip oy uğruna insanlara ümit verilmemelidir.
Bizim tek isteğimiz şuandaki demir yolu köprüsü üzerine, karayolu köprüsünün yapımı için ödenek çıkarılmasıdır. Projesi hazır, fizibilite raporları tam. Bu konuda Başbakanımızdan, Sayın Valimizden, Milletvekillerimizden, ilgili kurum amirlerinden yardım bekliyoruz .dedi.
Baskil Bilaluşağı köyünden Sabri Yıldız, yaşadığı sıkıntıları dile getirdi.Bizim en önemli sıkıntımız ulaşım sıkıntısıdır. Biz ulaşımlarımız feribotla yapıyoruz. Malatyaya bir hastamızı yetiştiremedik feribotun önünde vefat etti. Çiftçilik yapıyoruz. Bütün işlerimizi Malatya üzerinden görüyoruz. Sabah erken işçi getiremiyoruz. Akşam götüremiyoruz. Özellikle Baskilin Malatyaya bakan yüzü sahil köylerin hepsi mağdur durumdadır.dedi.-
